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更加成熟的混动作品试驾上汽荣威e951

2019-04-15 11:51:28来源:励志吧0次阅读

都说为了环保发展清洁能源,什么是清洁?电动就一定清洁吗?电池生产的进程中和往后的降解都会带来隐性问题,但不可否认在目前阶段,在没有找到更清洁的能源(固然氢动力是一个解决方案,但没有找到更安全的生产使用方法),电动是一个很好的过渡品,而相对纯电,插电式混动则带来了更好的便利性。

上汽荣威e950就是基于荣威950车型推出的一款插电式混动,它的NetGreen混动技术可以比肩丰田的THS,也在发展中日趋成熟,另外荣威e950百千米综合工况油耗1.7升,纯电续航里程达60千米,整车续航600千米,小时充满电,一些列数字让你看到了使用上的经济性,和长距离驾驶的安心。另外虽然基于荣威950打造,但不仅是加入电池组和电动机这么简单,在外观上进行了重新的设计,使其更加成熟,如果不了解此车型的人,你以为是荣威配合设计语言重新发布的一款新车,作为一款商务B级车,它的后排也偏向行政设计,中央扶手功能丰富。可以说,加上政府补贴,这台车于公于私,对人的吸引很大。

线条简洁了,但更显成熟

这类成熟是在设计风格上,翻看荣威950普通版车型,你会发现和荣威e950相差不多,但新车看着却更加顺畅,虽然同样应用4辐展翼式格栅,但饿950的下进气口没有为了设计而设计,规则的矩形或梯形轮廓,配合直线式镀铬装潢,不但拉宽了车头的横向视觉,也更简明大方。头灯是科技的体现,采取了ADB矩阵式LED大灯,内含49颗LED光源,在功能上可实现智能照明,比如会车时熄灭远光、乡间道路拓宽照耀范围、在弯道死角开启辅助照明等。

车侧还是保持稳重,轴距2837毫米,长宽高分别为4995/1857/1500毫米,尺寸还是明显的B级行政座驾,线条方面较为严谨,车窗轮廓的外周全部用镀铬装潢。轮圈采取双五辐17寸铝合金样式,轮胎品牌选用固特异,规格为225/55 R17,在车侧还有一些附属配件,对其混动车型进行装饰。

尾部也有明显变化尤其尾灯,上汽荣威像是从上汽大众学到了精华,把中间的镀铬装潢直插到分体式尾灯中间,与倒车灯相连,在视觉上形成拉伸效果,相比普通版的圆润造型,更精致年轻,灯源采取LED光导纤维+LED灯泡的设计,光感更加细腻,尾排看似双边四出,实际仅为右侧单出,但在视觉上更显气派。

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